2010年苏州第一辆公共自行车

“小绿车”投入使用。

在10年时间里，近10亿人次

享受到了绿色出行的便利。

在“小绿车”10岁生日之际，

蓝牙锁、虚拟围栏功能再升级，

全新的骑乘方式将会给市民带来更舒适的体验！

“小绿车”10岁啦！

9月19日上午9点30分，“共享快乐骑行 共建文明苏州”苏州市公共自行车文明骑行宣传推广活动，在金鸡湖畔的月光码头正式举行。

“今年是苏州公共自行车正式运行的第10个年头，‘小绿车’也一路乘风破浪，探索形成了 ‘自助操作、智能管理、1小时免费、通借通还、24小时服务’的运维机制。”苏州市城市管理局党委书记、局长赵金龙在活动上表示，未来，市城管部门将努力让苏州公共自行车变成市民短途出行首选、游客到苏州必选。

据了解，截至目前，苏州全市累计建设站点5854个，累计投放车辆16.4万辆，日均借还车辆达35万次，累计借还车10亿人次，累计减少二氧化碳排放400万吨，站点规模和使用量均处于全国前列。

7次升级 打造最舒适的绿色出行

发展至今，“小绿车”从外形到内在，一共经历了7次的升级改造。

而在当天活动上，“小绿车”宣布：“我再获升级啦！”新款的蓝牙锁车辆将采用太阳能板供电模式、智能抱闸锁、前轮蓝牙感应器来实现电子围栏区域无桩借还。未来市民们只要将车辆停放在规定区域扫码还车即可，省去了将车辆推进闸锁的步骤。同时，未来五年，全市公共自行车站点将新增1000个，中心城区公共自行车站点平均服务半径缩减到150米。

“我自己本身就是一位公共自行车的忠实用户。”苏州市城市管理局副局长阎鸿泰告诉看苏州记者，他每天都会骑“小绿车”到地铁站，然后再从地铁站骑到单位，一天至少2次。但他在骑行过程中也发现了类似无处停车、车辆损坏的问题，看到公共自行车的再升级，他也非常惊喜，希望将来有越来越多的便捷功能上线，提升骑乘体验。

市民王先生同样也经常使用公共自行车，为此他还特地办了一张卡。“电子围栏区域无桩借还是好事，但在规划时要考虑到停放秩序的问题。”他告诉看苏州记者，目前来讲，公共自行车已经很普及了，但他还是希望能将更多的点位设置到小区门口，这样才真正解决了“最后一公里”的难题。